Neue Bestellung: Malaysia Airlines gibt Airbus einen Korb - bis zu 60 weitere Boeing 737 Max bestellt

Als sich Malaysia Aviation Group daran machte, ihre Kurz- und Mittelstreckenflotte zu erneuern, wählte sie Bewährtes. Und so ging der erste Auftrag in die USA. Vor acht Jahren bestellte sie 25 Boeing 737 Max, um ihre 737-800 zu ersetzen.Nach vielen Verzögerungen bekam Tochter Malaysia Airlines im November 2023 den ersten dieser Flieger geliefert. Inzwischen fliegt sie mit elf Boeing 737 Max 8. Und offenbar ist sie zufrieden mit der Leistung des Modells. Denn am Freitag (21. März 2025) gab sie bekannt, bis zu 60 weitere Exemplare zu bestellen. «Die neuen Flugzeuge werden nicht nur die Effizienz unserer Flotte verbessern und die Sitzplatzkapazität erhöhen, sondern uns auch die Möglichkeit geben, das Borderlebnis insgesamt zu verbessern und dabei die Bedürfnisse unserer Fluggäste in den Vordergrund zu stellen», kommentiert Chef Izham Ismail.Business-Class-Sitze mit richtigem Bett?Die Aussage kommt nicht von ungefähr. Denn offenbar plant Malaysia Airlines zumindest für einen Teil der neuen Flieger eine Kabine mit Premiumsitzen, wie die Zeitung Business Times berichtet. Diese Flugzeuge sollen eine Business Class erhalten mit Sitzen, die sich in vollflache Betten verwandeln lassen – in etwa wie sie Flydubai anbietet.Vermutlich dürfte das bei den Boeing 737 Max 10 geschehen. Denn die hat Malaysia Aviation Group nun erstmals bestellt. Zwölf Exemplare sind es. Daneben ordert sie 18 weitere 737 Max 8. Und sie sichert sich Optionen für 30 weitere Flugzeuge. Ziel sei es, dass Malaysia Airlines bis 2030 eine Einheitsflotte von 55 Boeing 737 Max 8 und Max 10 betreibe, teilte sie mit. Die 737-800 werden bis dahin ausgeflottet.Malaysia Airlines hatte sich auch bei Airbus umgeschautDer Nachfolgeauftrag für Boeing ist eine Niederlage für Airbus. Denn vergangenen August hatte die Gruppe erklärt, sie schaue sich für den zweiten Auftrag auch A320 Neo und A321 Neo an. «Wir werden sehen, was das beste Angebot ist», so Izham damals.Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH