1200 Kilometer weniger: Iberia verzichtet auf volle Reichweite des Airbus A321 XLR

Als klar wurde, dass Airbus den A321 XLR mit zusätzlichem Brandschutz ausstatten muss, tauchte eine Frage auf: Geht dies zu Lasten der Reichweite der A321-Neo-Variante, die genau mit ihrer extragroßen Reichweite bei den Fluggesellschaften punktet?«Nein, die Reichweite wird nicht spürbar geringer sein», sagte vor zwei Jahren Christian Scherer, damals Airbus’ Verkaufschef, heute Chef der Zivilflugzeugsparte. Airbus-Chef Guillaume Faury sagte im Februar 2024 zu aeroTELEGRAPH: «Wir haben die Flugtestphase abgeschlossen, wir haben nun eine Menge Daten und wir haben eine Reichweite bis hin zu den Erwartungen, die wir hatten, als wir das Programm gestartet haben.»Bei Iberia sind es 7500 KilometerIm Sommer 2024 verzichtete Frontier Airlines auf ihre Optionen für das neue Modell und erklärte: «Die operative Leistung und die Reichweite des XLR entsprachen letztlich nicht dem, was wir erwartet haben.» Details nannte der Billigflieger aus den USA nicht. Airbus dagegen gibt die Reichweite auch heute noch unverändert mit bis zu 4700 Seemeilen oder 8700 Kilometern an.EC-OIL: Der erste Airbus A321 XLR einer Airline. Bild: aeroTELEGRAPHMit Iberia gibt es mittlerweile auch eine erste XLR-Betreiberin. Anhand der spanischen Fluggesellschaft wird sich aber nicht klären lassen, was maximal möglich ist. Sie gibt die Reichweite ihrer A321 XLR nämlich lediglich mit 7500 Kilometern an. Diese Zahl beruht auf der Annahme eines komplett voll besetzten Flugzeuges, allerdings ohne zusätzliche Fracht, wie die spanische Fluggesellschaft gegenüber aeroTELEGRAPH erklärt.Nicht alle Tanks, die möglich sindDass die Reichweite eines Flugzeuges bei einer Airline von der Angabe des Herstellers abweicht, ist nicht ungewöhnlich. Der große Unterschied bei Iberia erklärt sich durch zwei Faktoren, wie eine Sprecherin erklärt. Zum einen habe man nicht den vorderen, optionalen Zusatztank ausgewählt, den Forward Auxiliary Centre Tank. Denn dieser sei für Iberias Netzwerk nicht erforderlich und beanspruche «Platz im Laderaum für Gepäck und Fracht».Der andere Grund ist Iberias Kabinenausstattung und deren Gewicht. Die Sprecherin nennt vor allem «den Typ Business-Class-Sitze (Flachbettsitz, mit direktem Zugang zum Gang, großer IFE-Bildschirm, Wlan)». All das geht mit dem ersten XLR nun in den Praxistest.Praxistest nun im täglichen BetriebIberia-Chef Marco Sansavini erklärte bei der Vorstellung des ersten XLR in Madrid vergangene Woche: «Mit der Dauer des Betriebs dieses Flugzeuges werden wir immer präziser herausfinden, welche Punkte wir damit erreichen können.» Er sagte dies auf die Frage eines Journalisten, ob eines Tages Flüge nach Havanna denkbar seien. Luftlinien sind die spanische und die kubanische Hauptstadt rund 7440 Kilometer voneinander entfernt.Iberias erster A321 XLR mit der Kennung EC-OIL fliegt seit dem 14. November die Route Madrid – Boston. Die Städte sind Luftlinie rund 5470 Kilometer voneinander entfernt.In der oben stehenden Bildergalerie können Sie selbst einen Blick in die Kabine des Airbus A321 XLR von Iberia werfen. Ein Klick aufs Bild öffnet die Galerie im Großformat.Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH