Kerosinmangel: Lufthansa und Swiss müssen auf Flügen ab Johannesburg Tankstopp einlegen

Am 4. Januar brach in der Natref-Raffinerie in Sasolburg, südlich von Johannesburg, ein Brand aus. Dadurch fiel das einzige inländische Werk zur Verfeinerung von Rohöl teilweise aus. Bleifreies Benzin, Diesel und Kerosin werden seitdem langsam knapp. Die beschädigte Destillationseinheit der Raffinerie soll erst am 21. Februar wieder betriebsbereit sein.Der Vorfall hat auch Konsequenzen für die Versorgung des OR Tambo International Airport in Johannesburg. Zwar leiteten die beteiligten Unternehmen schnell Maßnahmen ein, um einen Kerosinmangel zu verhindern, doch reichen diese nicht aus, um den gesamten Bedarf zu decken. Einige Fluggesellschaften sind gezwungen, mit Zwischenstopps von Johannesburg aus zurückzufliegen.Flieger von Swiss stoppen in Windhoek …Eine der betroffenen Fluggesellschaften ist Swiss. Sie bedient die Route zwischen Zürich und Johannesburg mit Airbus A340. Bis zum 23. Januar plant Swiss, Flüge von Johannesburg nach Zürich mit einem Zwischenstopp in Windhoek, Namibia, durchzuführen. Die Tochtergesellschaft der Lufthansa rechnet mit einer vorübergehend eingeschränkten Verfügbarkeit von Kerosin.«Um die Flüge zwischen Johannesburg und Zürich dennoch durchführen zu können, plant Swiss aktuell einen Zwischenstopp in Windhoek, wo das Flugzeug erneut aufgetankt wird», erklärte eine Sprecherin. Die Maßnahme begann am 18. Januar und wird bis auf Weiteres beibehalten. «Es kann daher zu verspäteten Ankünften in Zürich kommen», fügte sie hinzu. «Etwaige Unannehmlichkeiten für unsere Passagiere bedauern wir sehr.»… die von Lufthansa in DurbanAuch Lufthansa hat ihren Flugplan angepasst. Auf dem Rückweg von Johannesburg nach Frankfurt legt die Boeing 747-8 einen Tankstopp in Durban ein. Wie die Airline auf Anfrage von aeroTELEGRAPH bestätigte, ist der Grund hierfür ebenfalls der Kerosinmangel. Bis zum 22. Januar sollen die Rückflüge aus Johannesburg in der südafrikanischen Küstenstadt Durban betankt werden.Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH