Konkurrenz für Tesla? Ehemaliger Tesla-Vizechef plant neue Gigafabrik in Schweden

Sobald der Elektromobilität der endgültige Durchbruch gelungen ist, wird die Nachfrage der Autohersteller nach Akkus rapide steigen. Daher will sich der ehemalige Tesla-Vizechef Peter Carlsson rechtzeitig positionieren - mit einer riesigen Gigafabrik, die in Schweden Akkus produzieren soll, wie die "Financial Times" berichtet.

Doch die Konkurrenz schläft nicht, und der Akku-Markt ist auch jetzt schon alles andere als leer. Er wird aktuell von hauptsächlich asiatischen Unternehmen mit Sitz in Südkorea, Japan und auch China kontrolliert. Carlsson will den Asiaten nun mit seiner geplanten Megafabrik die Stirn bieten. Doch das Unternehmen Northvolt, das die Akkus in Schweden künftig massenhaft herstellen soll, braucht für das Giga-Projekt vor allem eines: sehr viel Geld.

Wer gibt Northvolt vier Milliarden Euro?

Genau genommen braucht Northvolt vier Milliarden Euro, um die Gigafactory aufzubauen. Daher ist das Unternehmen, und mit ihm Carlsson, auf Unterstützung angewiesen. Diese soll von Investoren der schwedischen Gründungsförderung Vinnova und anderen Unterstützern kommen. Carlsson hat gute Argumente. Gegenüber der "Financial Times" sagte er: "Wenn niemand etwas tut, wird Europa völlig von einer asiatischen Lieferkette abhängig sein. Europa hat die Möglichkeit, für seine eigene Energieunabhängigkeit zu sorgen. Jetzt oder nie."
Die Zeit drängt tatsächlich. Während Carlsson noch Geld einsammeln muss, positionieren sich die asiatischen Vorreiter-Unternehmen immer besser am Akku-Markt. Dennoch will Carlsson die schwedische Lithium-Ionen-Akku-Produktion bereits ab 2020 starten. 2023 soll schließlich der vollständige Ausbau abgeschlossen sein.

Parallelen zur Tesla-Fabrik

Ab diesem Zeitpunkt soll die schwedische Gigafactory jährlich Akkus mit insgesamt 32 Gigawattstunden produzieren. Das ist in etwa die Menge, die Tesla und Panasonic mit ihrer eigenen Gigafactory in den USA anstreben. Tesla will jährlich Akkus mit 35 Gigawattstunden produzieren - die Megafabrik befindet sich momentan allerdings noch im Bau. Genau wie Teslas Batterieproduktion soll auch die Northvolt-Gigafabrik saubere Energien wie Wasser- und Windkraft nutzen. Auch die Rohstoffe sollen vornehmlich aus der näheren Umgebung stammen und auch in Finnland gefördert werden. Die Idee ist nicht ganz aus der Luft gegriffen: Tatsächlich gibt es in Finnland unter anderem eine Lithium-Mine. Daneben werden auch Nickel und Kobalt abgebaut.

Unterstützung von der Europäischen Kommission?

Rückenwind wird hoffentlich auch aus Richtung der Europäischen Kommission kommen. Diese hat den Autoherstellern nämlich finanzielle Unterstützung für den Bau von Akkufabriken in Europa in Aussicht gestellt. Maros Sefcovic, EU-Kommissionsvizepräsident, sagte etwa der "Welt am Sonntag": "Europas Autoindustrie muss auf allen Feldern Weltspitze sein". Das schließe auch Niedrig- und Nullemissionsautos mit ein. Eine Förderung von Batteriefabriken könne sich die EU-Kommission vorstellen - möglicherweise mit Hilfe eines Europäischen Fonds für strategische Investitionen.

In jedem Fall ist das Rennen um die Marktführerschaft auf dem Akku-Markt eröffnet, der Startschuss ist sogar längst schon gefallen. Nun liegt die Zukunft - und vor allem der Start - der schwedischen Gigafabrik in den Händen möglicher Investoren. Ob sie der Konkurrenz letztendlich wird standhalten können, wird sich zeigen müssen. Und zwar schon bald.

Redaktion finanzen.net