United Airlines pimpt ihre Bombardier CRJ 200 zu CRJ 450

united crj 450 interior United Airlines Neun Sitze weniger, dafür eine Business Class und mehr Komfort. United Airlines will bis 2028 rund 50 Regionalflugzeuge vom Typ Bombardier CRJ 200 umrüsten und verpasst ihnen dazu gleich einen neuen Namen: CRJ 450.Ende der 1980er-Jahre dominierten auf Regionalstrecken noch Propellerflugzeuge: laut, vibrierend und bei vielen Passagieren unbeliebt. Der kanadische Flugzeugbauer Canadair, der später Teil des Bombardier-Konzerns wurde, präsentierte 1987 mit dem Canadair Regional Jet allerdings einen radikalen Gegenentwurf: ein modernes, strahlgetriebenes Flugzeug, das Komfort, Effizienz und eine neue Ära des Regionalflugs versprach.Der CRJ (Canadair Regional Jet) basierte auf dem Geschäftsreiseflugzeug Challenger 600. Der Erstflug der CRJ 100 fand im Mai 1991 statt. 1996 wurde mit der CRJ 200 die erste Weiterentwicklung vorgestellt. Diese Variante erhielt verbesserte Triebwerke für eine höhere Effizienz und Reichweite, hatte aber wie schon der CJR 100 bis zu 50 Sitze.So wird aus dem CRJ 200 der CRJ 450Rund 170 Exemplare des CRJ 200 sind laut der Luftfahrtdatenbank CH-Aviation heute noch aktiv, davon alleine rund 70 bei der amerikanische Regionalfluglinie Skywest Airlines. Sie bedient damit unter der Dachmarke United Express Regionalstrecken für United Airlines. Nun hat United angekündigt, in die Maschinen zu investieren, die durchschnittlich rund 23 Jahre alt sind. Um die Modernisierung der Kabine auch kommunikativ besonders herauszustellen, erhalten die umgerüsteten CRJ 200 auch gleich einen neuen Namen: CRJ 450. Die Economy Class. United Airlines Die Jets erhalten eine neue Sitzplatzkonfiguration und ein modernisiertes Kabinendesign. Statt bisher 50 Sitzen in 2-2-Bestuhlung wird es nur noch 41 Plätze geben. 34 Economy-Sitze (davon 16 Economy-Plus-Sitze) sind weiterhin in 2-2-Konfiguration angeordnet.Betriebsstart der CRJ 450 für den Herbst 2026 geplantDavor befinden sich sieben Business-Class-Plätze, sechs davon in 2-1-Bestuhlung und ein allein stehender Sitz. Über den Plätzen der Business Class gibt es keine Handgepäckfächer, um dort ein luftiges Raumgefühl zu schaffen. Stattdessen gibt es für die Premium-Reisenden einen Gepäckschrank vorne rechts im Flugzeug. Der geplante Sitzplan. United Airlines Zudem stattet United die Flugzeuge mit Starlink-Wlan aus, um den Reisenden während des Fluges eine schnelle und zuverlässige Internetverbindung zu ermöglichen. Ab Herbst 2026 soll die CRJ450 kleinere Städte mit den Drehkreuzen in Denver und Chicago verbinden. Bis zum Jahr 2028 will United mindestens 50 Flugzeuge von CRJ 200 in CRJ 450 verwandeln.United ging schon beim CRJ 550 so vorDas aktuelle Vorgehen ist für United kein Novum. Bereits 2019 rüstete die Airline ihre CRJ-700-Flotte um und vermarktet sie seitdem als CRJ 550. Dabei wurden ebenfalls weniger Sitzplätze eingebaut, während die Zahl der Premium-Sitze und der Komfort an Bord stieg.365 Tage Luftfahrtjournalismus – fair, fundiert und unabhängig. Damit das so bleibt, brauchen wir Ihre Unterstützung. Schon für den Preis eines Getränks am Flughafen genießen Sie aeroTELEGRAPH werbefrei.Jetzt hier klicken und abonnierenWeiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH