Jetzt bekommt auch das Lufthansa-Personal einen Jubiläumsflieger - und darf ihn selbst gestalten

lufthans airbus a321 neo mitarbeitende Lufthansa Die deutsche Fluggesellschaft stellt einen weiteren Jubiläumsflieger vor. Bei diesem ist aber etwas anders. Der Airbus A321 Neo wird im Wesentlichen von Lufthansa-Mitarbeitenden dekoriert.Sechs Flugzeuge tragen schon die Jubiläumslackierung von Lufthansa, ein siebtes wird im Herbst folgen. Zudem hat ein Airbus A321 eine Retro-Bemalung erhalten. Und nun folgt ein weiterer Jet mit einem besonderen Design zum 100. Lufthansa-Geburtstag. Lufthansa Wie die Fluggesellschaft am Donnerstag (26. März) mitteilt, wird der Airbus A321 Neo mit dem Kennzeichen D-AEIM von den Mitarbeitenden gestaltet. Über das Intranet wurden die Mitarbeitenden von Lufthansa Group aufgerufen, ihre persönlichen Geschichten einzureichen. Eine Jury wählte anschließend 20 Anekdoten/Ideen/Vorschläge aus, aus denen wiederum die Mitarbeitenden ihre Favoriten bestimmen konnten. Zwölf Motive werden jetzt schließlich ihren Platz auf dem Flugzeug mit dem Taufnamen «Hamm» finden.Erster deutsch-deutscher Linienflug und Liebe in den BergenEinige Mitarbeitende griffen besondere Momente aus der Lufthansa-Geschichte auf, wie den ersten deutsch-deutschen Linienflug nach der deutschen Teilung, der 1989 von Frankfurt am Main nach Leipzig führte. Andere reichten sehr persönliche Erlebnisse ein. Etwa die Geschichte eines Flugbegleiters und einer Flugbegleiterin, die sich bei einem Aufenthalt in Vancouver beim Skifahren kennenlernten - und sich nun auf Skiern zeichneten.Neben den Motiven der Mitarbeitenden werden auf dem Flugzeug auch historische Bilder zu sehen sein, etwa ein Foto der beiden ersten Pilotinnen bei Lufthansa, Nicola Lisy und Evi Hetzmannseder. Alle Bilder werden in dafür vorgesehene Passepartouts in das Design des bereits bekannten XXL-Kranichs eingefügt, der sich über das gesamte Flugzeug erstreckt. Weitere Motive der Mitarbeitenden sollen im Laufe des Jahres sukzessive ergänzt werden.Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH