BMW will Tesla erst 2021 angreifen

Der "iNext", wie BMWs neues Elektroauto heißen soll, wird voraussichtlich alles andere, aber nicht das nächste E-Auto auf dem Markt sein. Wie BMW-Chef Harald Krüger auf der Hauptversammlung verkündete, will nun auch BMW beim durch Tesla initiierten Run auf den Elektroautomarkt mitmischen - allerdings erst 2021. Dann soll die neue elektrische Luxuslimousine nämlich erst auf den Markt gebracht werden.

Die Tesla-Konkurrenz schläft nicht

Mit Pech könnte BMW mit der hauseigenen Antwort auf Teslas "Model 3" ganze drei Jahre zu spät aufgestanden sein, denn die Konkurrenz ist längst auf den Beinen. So plant etwa VW bereits für 2018 einen vollelektrischen Golf, der den Preis für den "Model 3" mit angepeilten 30.000 Euro sogar noch unterbieten könnte. Unter dem Dach von VW sind auch Audi und Porsche längst aktiv geworden. Während Audi 2018 den ersten einer ganzen Reihe vollelektrischer SUVs präsentieren will, plant Porsche einen E-Sportwagen, der noch vor 2020 den Markt erobern soll. Auch Daimler will auf dem Elektroautomarkt kräftig mitmischen und das ebenfalls voraussichtlich im Jahr 2018. Das Unternehmen plant eine Reihe elektrischer Luxusautos, den Anfang soll eine Limousine im Stil des "Model 3" machen.

Was bietet BMWs "iNext"

Lohnt sich die Wartezeit auf den "iNext" eventuell ganz besonders für potenzielle Elektroauto-Kunden? Diese Frage ist bislang schwierig zu beantworten, denn BMW bleibt in dieser Hinsicht auffällig unkonkret. Krüger selbst beschrieb den "iNext" während der Präsentation anlässlich des 100. Geburtstags des Unternehmens als "unseren neuen Innovationstreiber, selbstfahrend, digitale Konnektivität, intelligente Leichtbauweise, ein komplett neues Interieur und das wird die nächste Generation der Elektromobilität auf die Straße bringen." "Die nächste Generation", die Krüger meint, könnte unter Umständen diejenige sein, die nach den E-Cars von Daimler, VW, Porsche, Audi und Co. die Straßen bevölkert, eine Generation autonomer E-Cars. Damit befände sich BMW auf einer Art Überholspur, würde der Konkurrenz zunächst den Vortritt lassen, nur um drei Jahre später alle Maßstäbe zu brechen und den Markt somit von hinten aufzurollen. Aber auch in Sachen Autonomes Fahren steht die Konkurrenz längst in den Startlöchern. Nicht nur Tesla, sondern auch Google wollen schon in den kommenden Jahren - noch vor BMW - autonome Elektroautos auf die Straßen bringen. Krüger gab zudem an, in den nächsten Jahren viel in Forschung und Entwicklung investieren zu wollen - und die Spekulationen um den "iNext" laufen derweil auf Hochtouren. Computerbild.de vermutet etwa, dass der Innenraum des BMWs aus Materialien gefertigt sein könnte, die durch Bewegung kommunizieren und Displays entweder erweitern oder sogar ersetzen können. Auch könnte die komplette Windschutzscheibe "zu einem Riesen-Display" mutieren. Spekuliert wird außerdem, dass sich die Karosserie eventuell nach Bedarf verformen könnte, um die Räder zu verdecken.

Große Worte, nichts dahinter?

Eine andere, weit negativere, Begründung für die Verzögerung von BMWs E-Auto könnte allerdings sein, dass BMW aktuell schlicht die Ressourcen für einen früheren Verkauf eines E-Autos nicht aufbringen kann. Darauf könnte die Tatsache hinweisen, dass BMW plant, seine Sportwagen der M-Reihe zu expandieren, ebenso wie das Angebot im Luxussegment - allerdings mit Benzinmotor. Dieser Schritt ist nicht überraschend. Schließlich ist die M-Reihe extrem profitabel. Im Falle, dass BMW also noch finanzielle Mittel auftreiben müsste, um die E-Auto-Forschung voranzutreiben, wäre die Expansion der profitabelsten Modelle ein logischer Schritt. Dies würde jedoch gleichzeitig bedeuten, dass der "iNext" erst ermöglicht werden kann, wenn BMW die Ressourcen für die entsprechende Forschung generiert hat. Hinzu kommt der plötzliche Abgang von BMWs Kernteam in Sachen E-Auto vor wenigen Wochen. Dies dürfte BMW ebenfalls nicht allzu leicht verschmerzen können.

BMWs "iNext" - genialer Schachzug oder Blindgänger?

Auch wenn BMW mit der scheinbar verspäteten Markteinführung des "iNext" einen vermeintlich genialen Plan verfolgt und damit die Konkurrenz schlicht überflügeln wollte, birgt diese Alternative ein großes Risiko. Durch die Verzögerung hätte die Konkurrenz - allen voran Tesla - satte drei Jahre Zeit, ihren Platz auf dem Elektroautomarkt auszubauen. Begeisterte E-Auto-Fahrer könnten in dieser Zeit längst ihr Herz an die Konkurrenz verloren haben, noch bevor der "iNext" überhaupt erstmalig vom Band gerollt ist. Um das Feld tatsächlich zum verspäteten Zeitpunkt noch einmal von hinten aufrollen zu können, müsste BMW einiges auffahren, das die Konkurrenz-Modelle bis 2021 noch nicht bieten können.

Redaktion finanzen.net