War Daimler nicht die erste Wahl von Geely?

Ende Februar wurde bekannt, dass sich der chinesische Investor Li Shufu mit 9,69 Prozent auf einen Schlag zum größten Aktionär von Daimler aufgeschwungen hat und eine Zusammenarbeit mit seinem Autokonzern Zhejiang Geely Holding anstrebt. Zwar war der Einstieg keine Überraschung, wohl aber die Höhe der Beteiligung.

Wie Daimler-Chef Dieter Zetsche Anfang März am Rande der Automesse in Genf erklärte, hat er sich mit Li Shufu getroffen. Dabei habe der Milliardär verschiedene Wege aufgezeigt, auf denen Daimler und Geely ihre Aktivitäten bündeln könnten, um Technologien und Entwicklungskosten zu teilen. Zetsche zeigte sich dabei zwar offen für eine industrielle Zusammenarbeit, machte sie aber auch abhängig vom Einverständnis des China-Verbündeten BAIC Motor, mit dem Daimler seit Jahren ein Gemeinschaftsunternehmen auf dem weltgrößten Automarkt betreibt.

Wollte Geely eigentlich BMW?

Laut Zetsche kam der Einstieg nicht überraschend, immerhin habe Li schon im vergangenen Jahr Interesse gezeigt. Doch die Schwaben waren nicht die einzigen, mit denen der chinesische Unternehmer verhandelte.

Wie der "Spiegel" berichtet, bemühte sich Li Shufu zuvor um eine Partnerschaft mit BMW. Bereits im Jahr 2016 habe man sich zu vertraulichen Gesprächen getroffen. Dabei sei es jedoch nur um eine Zusammenarbeit, nicht aber um eine Beteiligung gegangen.

Die Münchner waren nach "Spiegel"-Informationen auf der Suche nach einem Partner für ihre Elektroversion des Kleinwagens Mini. Dies ist eine gesetzliche Vorschrift, wenn ein ausländischer Hersteller im Reich der Mitte produzieren will. Der mit Chinas politischer Führung gut vernetzte Li Shufu soll dem Daimler-Rivalen einen besseren Zugang zum chinesischen Markt sowie Kontakte zu wichtigen politischen Entscheidungsträgern versprochen haben.

Letzten Endes entschied sich BMW aber für den Geely-Rivalen Great Wall als Partner. Die Münchner begründeten ihre Entscheidung damit, dass sich Great Wall besonders gut mit Elektroautos auskenne.

Oder doch lieber Fiat Chrysler?

Auch mit Fiat Chrysler fanden anscheinend Verhandlungen statt. Laut einem "Bloomberg"-Bericht hat Li Shufu Mitte 2017 Gespräche initiiert, um über eine mögliche Übernahme des italienisch-amerikanischen Autokonzerns zu sprechen. Allerdings lagen die Vorstellungen bezüglich der Bewertung von Fiat Chrysler wohl zu weit auseinander.

Redaktion finanzen.net