Abgas-Test: VW Golf im Realbetrieb mit Abstand Test-Sieger

Gemeinsam mit dem britischen Unternehmen Emissions Analytics, das sich auf Abgas-Tests spezialisiert hat, nahm die Zeitschrift "Auto Motor und Sport" den Abgas-Ausstoß von acht Diesel-Fahrzeugen im Straßenbetrieb unter die Lupe. Unter den getesteten Modellen waren sieben mit der Abgasnorm Euro 6 - als Referenzfahrzeug diente ein Ford Mondeo mit Turbobenziner.

Testsieger: VW Golf

Mitten in die Serie von Hiobsbotschaften, die den Volkswagen-Konzern im Rahmen des Abgas-Skandals erschüttern, platzt eine faustdicke Überraschung: Im Straßentest stößt der VW Golf mit Abstand die wenigsten Stickoxide aus. Das Fahrzeug mit dem Zwei-Liter-TDI-Motor kam im Test auf 148 Milligramm NOX pro Kilometer. Damit wurde die Norm zwar um das 1,9-Fache überschritten, die ab 2017 geforderte Vorgabe für das Ausstoßverhalten würde aber eingehalten. Diese erlaubt das 2,1-fache des Abgasnormwertes, der unter optimalen Testbedingungen auf dem Prüfstand ermittelt wird.

Alle Fahrzeuge überschreiten Grenzwerte

Auf der 100 Kilometer langen Teststrecke wurden die Fahrzeuge laut "Auto Motor und Sport "defensiv gefahren und nur sanft beschleunigt" - dennoch hätten alle Testwagen die Laborwerte deutlich überschritten. Verglichen mit dem VW Golf waren die Ausstoßwerte allerdings teils deutlich schlechter. Der getestete Audi Q3 aus dem Bruderkonzern, ausgestattet mit dem EA-189-Motor, für den Software-Manipulationen zugegeben wurden, kam beim Ausstoß auf einen Wert von 864 Milligramm NOX pro Kilometer und überschritt die Abgasnorm damit um das Fünffache. Recht gut schnitten der Mercedes Diesel C 250 d T und der Mazda CX-3Skyactiv-D 105 ab, die mit einem Ausstoß von 215 beziehungsweise 284 Milligramm NOX pro Kilometer aber immer noch deutlich hinter dem Testsieger Golf TDI landeten.

Größter Verlierer: Fiat

Verlierer im Test war der Fiat 550X. Der 1,6-Liter-Dieselmotor landete bei einem Schadstoffwert von 845 Milligramm NOX pro Kilometer. Der Ausstoß lag damit um 10,6 Mal über dem erlaubten Euro-6-Normwert, der für Tests auf Prüfständen gilt. Zwar lag der Ausstoß des getesteten Audi noch darüber, allerdings gilt für diesen noch die EU-Vorgängernorm Euro 5.

Redaktion finanzen.net