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Leasing-Wirtschaft bleibt Investitionsmotor

Berlin (ots) - Neugeschäftsvolumen der Branche auf hohem Niveau | Leasing ist

Treiber für Elektromobilität: 56 Prozent der Elektroautos sind geleast

In wirtschaftlich herausfordernden Zeiten finanzierte die Leasing-Branche 2024

in Deutschland für 80,4 Milliarden Euro Investitionen in Maschinen, Fahrzeuge,

IT-Equipment, erneuerbare Energieanlagen und andere Wirtschaftsgüter. "Leasing

bleibt ein verlässlicher Investitionsmotor für Unternehmen und stützt den

Wirtschaftsstandort. Wenn Unternehmen derzeit überhaupt investieren, greifen sie

häufig auf Leasing zurück", erklärt Kai Ostermann, Präsident des Bundesverbandes

Deutscher Leasing-Unternehmen (BDL).

Das Neugeschäftsvolumen Leasing und Mietkauf, basierend auf einer Hochrechnung

des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW) Köln, ist im Vergleich zum Vorjahr

um 4,4 Prozent gesunken. Jedoch war das Vergleichsjahr 2023 durch

Sonderentwicklungen geprägt - insbesondere durch Nachholeffekte im Pkw-Sektor

nach Lieferengpässen sowie durch ein außergewöhnlich hohes Volumen bei Big

Ticket-Geschäften. "Bereinigt um diese Faktoren ist das Neugeschäft in etwa

stabil geblieben", ordnet Ostermann den Rückgang ein. Ebenfalls stabil geblieben

ist der Leasing-Anteil an den gesamtwirtschaftlichen Ausrüstungsinvestitionen

mit 26,1 Prozent (2023: 26,2 Prozent). Über ein Viertel aller

gesamtwirtschaftlichen Investitionen in Maschinen, Fahrzeuge, Betriebs- und

Geschäftsausstattung wird mittels Leasing realisiert.

Leasing als Hebel für Elektromobilität stärker nutzen

"Leasing ist damit ein zentraler Investitionstreiber in der Wirtschaft, auch für

Investitionen in die Transformation", erklärt Ostermann. Besonders deutlich

zeigt sich dies im Bereich der Elektromobilität: 56 Prozent der 2024 neu

zugelassenen rein batteriebetriebenen Pkw waren geleast. Während im vergangenen

Jahr die Zulassungszahlen für Elektroautos um 27,4 Prozent (Kraftfahrtbundeamt)

zurückgingen, blieb die Anzahl der Leasing-Verträge für diese Fahrzeuge konstant

(+0,3 Prozent). "Planbare Kosten, Flexibilität und Risikominimierung machen

Leasing zur bevorzugten Finanzierungsform bei innovativen Technologien", führt

der BDL-Präsident aus. Um die Elektromobilität weiter voranzubringen, müsse die

Politik Leasing als Hebel stärker nutzen.

"Der Markt kann angekurbelt werden, wenn der Fokus auf Unternehmensflotten

liegt. Diese machen rund zwei Drittel der Neuzulassungen aus", erläutert Dr.

Claudia Conen, Hauptgeschäftsführerin des BDL. Steuerliche Anreize für

gewerbliche Leasing-Fahrzeuge - etwa die 1,5-fache Anrechnung der Leasing-Rate

als Betriebsausgabe - seien eine einfache und wirksame Förderung. Zudem

profitiert der Gebrauchtwagenmarkt von Leasing-Rückläufern, was wiederum

Privatkunden zugutekommt.

"Privatkunden achten stärker auf den Preis, und ein stabiler Gebrauchtwagenmarkt

sowie die Höhe der Leasing-Raten spielen eine wesentliche Rolle bei der

Entscheidung für ein Elektroauto", berichtet Conen. Diskutierte

Investitionsanreize wie Leasing-Prämien sollten direkt beim Vertragsabschluss

ansetzen.

"Entscheidend ist, dass Fördermaßnahmen die Finanzierungsvielfalt des Marktes,

inklusive Leasing, einbinden. Die Förderprogramme sollten daher dem Nutzungs-

statt dem Eigentumsprinzips folgen", fordert die Hauptgeschäftsführerin. Zudem

sollte das Risiko angemessen zwischen Nutzer und Eigentümer verteilt sein.

Entwicklung der Objektgruppen 2024

Stärkstes Segment des Leasing-Marktes ist das Fahrzeugleasing, das zwei Drittel

des Neugeschäfts ausmacht. Das Neugeschäftsvolumen mit Pkw und Kombi ging um 2,0

Prozent zurück. Gleichzeitig stieg die Anzahl der Pkw-Leasing-Verträge um 4,5

Prozent. Damit baute Leasing seinen Marktanteil an den Neuzulassungen auf 48,4

Prozent (2023: 46,7 Prozent) aus. "Die Differenz zwischen Verträgen und

Neugeschäftsvolumen deutet auf höhere Rabatte hin", erläutert Conen.

Um 1,2 Prozent steigerte sich das Neugeschäftsvolumen im zweitstärksten

Leasing-Segment Busse, Lkw, Hänger und Transporter. Auch die Sektoren

Agrartechnik (+7,4 Prozent) und Medizintechnik (+1,3 Prozent) wuchsen im

vergangenen Jahr. Besonders dynamisch entwickelten sich die Investitionen in

erneuerbare Energieanlagen. Die Leasing-Finanzierungen für regenerative

Energieanlagen - vor allem Photovoltaik - verzeichneten ein Plus von 23,0

Prozent. Erstmals überschritt das Leasing-Volumen in diesem Bereich die Marke

von 1 Milliarde Euro.

Das Neugeschäft mit Fahrrädern und E-Rollern ging nach rasanten Wachstumsjahren

zum ersten Mal zurück (-4,1 Prozent).Nach dem Boom in den Corona-Jahren stockte

der Absatz von E-Bikes erstmalig. Hohe Lagerbestände sorgten für Rabatte.

"Dienstrad-Leasing bleibt jedoch ein zentraler Treiber für den Fahrradmarkt",

führt Conen aus.

Die konjunkturell herausfordernde Lage spiegelte sich besonders in drei

Leasing-Segmenten wider: Das Leasing-Neugeschäft mit Produktionsmaschinen sank

im vergangenen Jahrum 7,1 Prozent. Die Auftragsbilanz des Maschinen- und

Anlagenbaus verzeichnete laut Branchenverbandes VDMA sogar ein Minus von 13

Prozent im Inland. Das Leasing mit Baumaschinen ging um 6,2 Prozent zurück. "Die

Baubranche befindet sich seit drei Jahren in einer Rezession und die

Investitionen sind entsprechend rückläufig", erklärt Conen.

Ebenfalls negativ entwickelte sich das Neugeschäft mit IT, Software und

Cloud-Anwendungen (-7,7 Prozent). "Gerade IT-Investitionen sind mit Blick auf

die notwendige Digitalisierung von großer Bedeutung und bleiben ein Zukunftsfeld

für Leasing-Lösungen", erläutert die BDL-Hauptgeschäftsführerin.

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Tel. 030/20 63 370, mailto:schur@leasingverband.de

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