Open-End Turbo-Optionsschein auf Daimler Truck Holding
Chart VK0JV4 - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ1QM4 |
0,30 |
0,31 |
36,48 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 12,19 | Abstand Knock Out | 2,67 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 7,96 |
| Spread % | 11,54 | Abstand Basispreis | 2,67 |
| Spread homogenisiert | 0,30 | Abstand Basispreis % | 7,96 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 21:59 | Datum | 17.04.2025 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 33,23 | Tageshoch | 34,29 |
| 52 W. Tief | 29,62 | 52 W. Hoch | 45,11 |
Produktbeschreibung zu VK0JV4
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als ( 36,20 EUR - Kurs des Basiswertes in EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 36,20 EUR berührt oder überschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erniedrigt, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 17.04.2025
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 0,26 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 0,23 | 0,03 | 13,04 | - | - | - |
| 3 Tage | 0,19 | 0,08 | 40,54 | - | - | - |
| 1 Woche | 0,27 | -0,01 | -3,70 | - | - | - |
| 2 Wochen | 0,31 | -0,05 | -16,13 | - | - | - |
| 1 Monat | - | - | - | - | - | - |
| 3 Monate | - | - | - | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | - | - | - | - | - | - |