Frankfurt intern: MS Industrie - schwäbischer Hidden Champion

von Joachim Spiering, Euro am Sonntag

Die eins­tige GCI Industrie, die als Beteiligungsgesellschaft mit diversen Pleiten und Pannen nicht immer den allerbesten Ruf genoss, hat sich in den ­vergangenen Jahren von nahezu allen Beteiligungen getrennt und als Indus­trieholding neu aufgestellt. Kernstück ist die schwäbische 100-Prozent-Tochter MS Spaichingen, die exklusiv den Ventil­trieb für den neuen Daimler-"Welt­motor" für schwere Lkw herstellt.

Die Wachstumszahlen sind hoch. Wurden 2013 noch 92.000 Stück produziert, sollen es Prognosen zufolge 2018 bereits 200.000 sein. MS-Industries-Chef An­dreas Aufschnaiter hält diese Zahlen für zu konservativ. "Womöglich werden wir die 200.000 Einheiten schon nächstes Jahr sehen." Zwar kühle sich der Truck-Markt in den USA ab, gleichzeitig gewinne Daimler aber Marktanteile. Zudem würden weitere Märkte erschlossen. Um die Abhängigkeit von Daimler mit 50 Prozent Umsatzanteil zu verringern will MS Industrie andere Lkw-­Hersteller wie Volvo oder MAN-Scania als Kunden gewinnen. "Ich bin überzeugt, dass uns das gelingen wird."

Da auch das zweite Geschäftsfeld - Systeme zum Ultraschallschweißen von Verpackungen - gut läuft und sich mit dem Umzug in neue Produktionstätten zum Jahreswechsel die Effizienz erhöht gibt sich Aufschnaiter äußerst optimistisch für die kommenden Jahre. Hauck & Aufhäuser (H & A) ebenso. Die Bank prognostiziert ein Umsatzwachstum von 218,5 Millionen Euro 2014 auf knapp 300 Millionen 2017. Der Gewinn soll von 14 auf 52 Cent je Aktie steigen. Bei nur 120 Millionen Euro Börsenwert sieht H & A das Kursziel bei 7,70 Euro - oder mehr als 90 Prozent Kurspotenzial.