Open-End Turbo-Optionsschein auf Daimler Truck Holding
Chart VK0JV5 - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ1T3Y |
0,23 |
0,24 |
35,98 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 14,33 | Abstand Knock Out | 2,27 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 6,74 |
| Spread % | 4,35 | Abstand Basispreis | 2,27 |
| Spread homogenisiert | 0,10 | Abstand Basispreis % | 6,74 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 11:00 | Datum | 17.04.2025 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 33,69 | Tageshoch | 34,29 |
| 52 W. Tief | 29,62 | 52 W. Hoch | 45,11 |
Produktbeschreibung zu VK0JV5
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als ( 35,94 EUR - Kurs des Basiswertes in EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 35,94 EUR berührt oder überschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erniedrigt, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 17.04.2025
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 0,23 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 0,19 | 0,04 | 21,05 | - | - | - |
| 3 Tage | 0,27 | -0,04 | -14,81 | - | - | - |
| 1 Woche | 0,14 | 0,10 | 70,37 | - | - | - |
| 2 Wochen | - | - | - | - | - | - |
| 1 Monat | - | - | - | - | - | - |
| 3 Monate | - | - | - | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 0,29 | -0,06 | -20,69 | - | - | - |