Lufthansa-Aktie etwas schwächer: Lufthansa sieht derzeit deutlich stabileren Betrieb als noch 2022

Der Flugverkehr nimmt weiter kräftig zu - aber ein Kofferchaos wie im vergangenen Sommer ist nach Einschätzung des Bundesverbandes der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) nicht zu befürchten. Airlines und Flughäfen hätten aus dem vergangenen Jahr viel gelernt und die ersten Bewährungsproben Ostern und soeben zum Ferienbeginn in Nordrhein-Westfalen bestanden, sagte BDL- Hauptgeschäftsführer Matthias von Randow am Mittwoch in München.

Der Flugbetrieb der Lufthansa laufe deutlich stabiler und pünktlicher als im Vorjahr, sagte Airline-Chef Jens Ritter in Frankfurt. Den Härtetest über Pfingsten mit widrigem Wetter, einer gesperrten Landebahn und mehr als 390 .000 Fluggästen an den Drehkreuzen Frankfurt und München habe die Lufthansa bewältigt.

Wie kam es zu dem Chaos 2022?

Vor allem wegen Corona. Anfang 2022 hatte es wegen der Omikron-Variante noch Reisewarnungen gegeben, im März wurden plötzlich alle Beschränkungen aufgehoben. Die sprunghaft steigende Nachfrage nach Flugreisen traf die Branche, die kurz zuvor noch im Stillstand war, unvorbereitet. Im Sommer 2022 kam es in Frankfurt, Düsseldorf und anderen deutschen Flughäfen zu teils chaotischen Zuständen und extrem langen Wartezeiten, da Personal zur Gepäckabfertigung fehlte. In München standen im Juli 2022 rund 3000 Koffer von Lufthansa-Passagieren zur Nachsendung - die Hälfte davon von anderen Flughäfen, die mit der Abarbeitung nicht mehr nachkamen. Auch beim Check-in und bei den Sicherheitskontrollen gab es an einigen Flughäfen sehr lange Schlangen.

Nach einer Auswertung des Airline-IT-Dienstleisters Sita wurden 2022 je 10.000 Gepäckstücken in Europa 176 fehlgeleitet oder verspätet ausgeliefert, in den USA nur 63, in Asien sogar nur 30. Warum die Europäer so schlecht abschnitten, werde immer noch untersucht - er habe keine Antwort, sagte von Randow. Laut Sita wurden weltweit 25,4 Millionen Koffer fehlgeleitet - für die Passagiere sehr ärgerlich, für die Branche sehr teuer: Jeder fehlgeleiteter Koffer koste die Airline bis zu 150 US-Dollar.

Was läuft jetzt besser?

Bei der Gepäckabfertigung gebe es keine großen Personallücken mehr: "Im Wesentlichen steht das Personal", sagte von Randow. "Bei uns arbeiten zehntausende Angelernte", sagte der BDL-Chef. Der Monatslohn liege bei annähernd 3.000 Euro. Zusätzliches Personal sei aber nur noch außerhalb der EU zu finden. Viele Langzeit-Arbeitslose in Deutschland erfüllten nicht die Anforderungen an Zuverlässigkeit, Qualifikation, Sozialkompetenz, Sprache und Gesundheit. Deshalb sei er froh über das neue Zuwanderungsgesetz.

Im vergangenen Jahr hatte die Branche noch versucht, rasch 2.000 Arbeitskräfte aus der Türkei anzuheuern. Das scheiterte an den kurzen Fristen, Qualifikation und Deutschkenntnissen der Bewerber. Letztlich kamen nur rund 100 in München und in Nürnberg zum Einsatz.

Ein anderer großer Hebel für Verbesserungen ist die Technik. BDL-Wirtschaftsexperte Dirk Helf sagte, der Anteil der Online-Check-Ins sei in Deutschland inzwischen deutlich auf über 50 Prozent gestiegen. In München checken sich sogar rund 90 Prozent der Lufthansa-Passagiere selbst ein.

Bei den Sicherheitskontrollen vereinfachen und beschleunigen immer mehr CT-Scanner den Ablauf, weil weniger Handgepäck ausgepackt werden muss, um etwa Laptops oder Getränke zu prüfen. Das Bundesbeschaffungsamt habe sich schwer getan, aber "München war sehr vorneweg. Bayern hat einfach gesagt, wir machen einen Testbetrieb", sagte von Randow. Getestet, aber wieder aufgegeben wurden in München von den Passagieren zu buchende Zeit-Slots für die Sicherheitskontrollen. Damit sei es auch nicht schneller gegangen, sagte ein Flughafensprecher.

Für den eigenen Betrieb habe die Lufthansa-Airline mehr als 1.000 neue Leute eingestellt und automatisierte Prozesse vorangetrieben, sagte Ritter. Auch werde sehr darauf geachtet, dass der erste Flug am Morgen pünktlich startet, um nicht bereits mit Verspätungen in den täglichen Umlauf zu starten. Die Lufthansa strich für diesen Sommer auch tausende Flüge, um gemeinsam mit Flughäfen, Flugsicherung und Abfertigern einen stabilen Betrieb zu ermöglichen. Dafür stehen mehr Ersatzmaschinen und Reserve-Crews zur Verfügung.

Wo hapert es noch?

Mit der Pünktlichkeit sei man noch nicht ganz zufrieden, sagte Ritter. Bei der Gepäckausgabe sei die Automatisierung noch nicht sehr fortgeschritten, sagte Helf.

Wie entwickelt sich das Verkehrsaufkommen?

Die Lufthansa bietet im Sommer etwa 85 Prozent der Vorkrisen-Kapazität an. Randow sagte, auch die Auslastung der Maschinen steige. Das Luftverkehrsaufkommen in Deutschland dürfte gut 10 Prozent über dem Vorjahresniveau liegen. Der Europa-Verkehr ohne die Zubringer zu den Drehkreuzen liege deutlich darunter - aber im Langstreckenverkehr sei Frankfurt schon bei 91 Prozent, München bei 83 Prozent. In München ist der Nordamerika-Verkehr schon seit einem Jahr stärker als damals, hier setzt die Lufthansa den Großraumflieger A380 ein.

Neues Lackierverfahren soll Klimaschutz fördern

Die Lufthansa will mit einem neuen Lackierverfahren das Gewicht von Flugzeugen verringern und so den CO2-Ausstoß reduzieren.

Maschinen würden regelmäßig neu lackiert, wobei die neue Farbschicht auf die alte aufgetragen werde, sagte der Chef von Lufthansa Airlines, Jens Ritter, bei einem Pressegespräch am Dienstagabend. "Auf Dauer werden damit die Flugzeuge immer schwerer und schwerer." Höheres Gewicht bedeutet mehr Verbrauch an Treibstoff und mehr Ausstoß von Kohlendioxid (CO2). Deshalb entwickelten die Lufthansa-Techniker ein Verfahren, den alten Lack chemisch bis auf die Grundierung zu entfernen oder abzuschleifen, bevor der neue aufgetragen wird. Das Gewicht einer Boeing 747 könne dadurch um bis zu 750 Kilogramm reduziert werden, ein Airbus A320 um bis zu 250 Kilogramm leichter werden. Beim jüngsten Auffrischen von knapp 30 Flugzeugen hätten sich rund 1300 Tonnen Treibhausgas im Jahr vermeiden lassen, was sechs Flügen von Frankfurt nach New York und zurück entspreche. Zudem halte der neue Lack zehn Jahre und nicht wie bisher nur 7,5 Jahre.

Im Verhältnis zu den insgesamt rund 23 Millionen Tonnen CO2-Ausstoß der Lufthansa-Gruppe im vergangenen Jahr ist das ein winziger Beitrag zum Klimaschutz. Für ihr Ziel, bis 2030 die CO2-Emissionen netto um 50 Prozent gegenüber 2019 zu reduzieren, setzt die Lufthansa als große Hebel auf weniger Kerosin-Verbrauch durch neue Flugzeuge, den Einsatz nachhaltiger Kraftstoffe, Bahnverbindungen statt Zubringerflüge oder eine aerodynamische Beschichtung von Fliegern, welche die Haut von Haien zum Vorbild hat. "Jeder Tropfen zählt, jedes Gramm zählt", sagte Ritter. "Denn so reduzieren wir direkt den CO2-Ausstoß, das bringt uns unserem Ziel näher, nachhaltiger zu fliegen."

Aktionstag: ver.di fordert 3.000 Euro sofort für Lufthansa-Beschäftigte

Mit einem Aktionstag will die Gewerkschaft ver.di bei der Lufthansa Druck machen, an die Beschäftigten sofort 3.000 Euro Inflationsausgleichsprämie auszuzahlen. Für diesen Donnerstag sind die Beschäftigten in Frankfurt, München, Hamburg und Düsseldorf zu Versammlungen aufgerufen, wie die Gewerkschaft am Mittwoch mitteilte. Es handele sich um eine Pausen- und Freizeitaktion, so dass keinerlei betriebliche Funktionen beeinträchtigt würden, sagte ein ver.di-Sprecher.

Die Gewerkschaft hatte die Forderung bereits vor Monaten erhoben, als sich für den Konzern die unerwartet schnelle Rückkehr in die Gewinnzone abzeichnete. Das Unternehmen hatte die Forderung zunächst abgelehnt und auf spätere Tarifverhandlungen verwiesen. Nach den Vorgaben der Bundesregierung ist es bis Ende 2024 möglich, den Beschäftigten eine steuer- und abgabenfreie Einmalzahlung von bis zu 3.000 Euro zu gewähren.

ver.di will die Zahlung hingegen schon im laufenden Sommer durchsetzen. "Die Lufthansa hat verlernt, in die DNA des Konzerns, in das Personal, zu investieren", sagte ver.di-Konzernbetreuer Marvin Reschinsky. "Besonders in Zeiten, in denen der Kranich seinen Passagieren nicht den gewohnten Service bieten kann, ist die Motivation des Personals das A und O."

Ein Unternehmenssprecher betonte, man sei im Rahmen regulärer Tarifverhandlungen jederzeit offen für Gespräche mit allen Sozialpartnern zur Vereinbarung einer Inflationsprämie. Das gelte selbstverständlich auch für ver.di. In einigen Betrieben habe Lufthansa bereits eine entsprechende Prämie ausgezahlt - stets als Teil einer Vergütungsrunde.

Via XETRA fallen die Lufthansa-Papiere zeitweise 0,24 Prozent auf 9,44 Euro.

FRANKFURT (dpa-AFX/Reuters)