Dadurch soll sich die Liquidität in den nächsten zwei Jahren um etwa 340 Millionen Dollar verbessern, wie die US-Billigfluggesellschaft mitteilte.

Die Airline will zum 1. September überdies etwa 260 Piloten beurlauben, zum einen wegen der verschobenen Bestellungen, zum anderen, weil mangels Verfügbarkeit von Pratt & Whitney-Triebwerken derzeit Flugzeuge aus dem Bestand am Boden bleiben müssten. Mit Pratt & Whitney sei deshalb eine Entschädigungsvereinbarung geschlossen worden. Spirit erwartet dadurch eine Liquiditätsverbesserung über die Laufzeit um 150 bis 200 Millionen Dollar.

Von der Verschiebung betroffen sind Airbus-Bestellungen, die ursprünglich zwischen dem zweiten Quartal 2025 und Ende 2026 ausgeliefert werden sollten. Dies soll nun in den Jahren 2030 bis 2031 geschehen.

Nicht betroffen von der Verschiebung sind direkt geleaste Flugzeuge, die in diesem Zeitraum ausgeliefert werden. Auch bei den Airbus-Bestellungen von Spirit Airlines mit Auslieferungsdaten 2027 bis 2029 ändert sich nichts.

Während Airbus-Aktien im XETRA-Handel schlussendlich um 1,50 Prozent anstiegen auf 170,52 Euro, legen Spirit-Papiere an der NYSE um 6,66 Prozent zu auf 4,725 US-Dollar.

Airbus sieht starkes Wachstum des Verkehrsflugzeugmarktes Nordamerika

Der Flugzeugbauer Airbus rechnet damit, dass der Markt für Verkehrsflugzeuge in Nordamerika bis zum Jahr 2042 um 45 Prozent auf ein Volumen von 45 Milliarden US-Dollar wachsen wird. Derzeit liegt es bei 31 Milliarden US-Dollar. Nordamerika war die erste Region, die sich nach der Pandemie erholte, und eine der stärksten.

Das vergangene Jahr habe gezeigt, dass immer mehr Menschen im In- und Ausland fliegen wollten und der Passagierverkehr in der Region mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 2,1 Prozent weiter zunehmen werde, teilte Airbus auf Basis seiner jüngsten globalen Marktprognose mit.

Für den Instandhaltungsmarkt in der Region prognostiziert der Hersteller ein Wachstum von derzeit 25,9 Milliarden auf 37,8 Milliarden Dollar. Dies entspricht einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 2 Prozent über die nächsten 20 Jahre. Von diesem prognostizierten Marktwert entfallen schätzungsweise 17 Milliarden Dollar auf den Markt für die Umrüstung von Passagierflugzeugen in Frachtflugzeuge und auf den Markt für gebrauchtes Material.

Der Markt für Verbesserungen und Modernisierungen werde zwischen 2023 und 2042 das höchste durchschnittliche jährliche Wachstum von 4,1 Prozent aller Kategorien verzeichnen, von 1,9 Milliarden auf 4,1 Milliarden Dollar. Dies sei auf Kabinen- und System-Upgrades zurückzuführen, die bis 2030 im Rahmen der Modernisierung von Flotten und der Luftverkehrsinfrastruktur besonders gefragt sein werden. Die Konnektivität von Flugzeugen sei ein weiterer starker Treiber.

NEW YORK (Dow Jones)