Job im Autopilot-Team von Tesla: Ich muss stundenlang Fahrvideos anschauen und werde minutiös überwacht
Unser Protagonist arbeitet im Autopilot-Team von Tesla. Er sagt, er werde dauernd überwacht und es fühle sich an wie ein dystopisches Unternehmen.
Das Tesla-Autopilot-Team in Buffalo, New York, überprüft Aufnahmen, um die Fahrerassistenzsoftware des Autobauers zu schulen.
Die Mitarbeiter kennzeichnen alles, von Straßenlinien bis zu Verkehrskegeln.
Ein Autopilot-Mitarbeiter beschreibt, wie es ist, im Team zu arbeiten.
Dieser Erfahrungsbericht basiert auf einem Gespräch mit einem Tesla-Mitarbeiter, der anonym bleiben möchte, um seine Privatsphäre zu schützen. Business Insider hat seine Identität und Beschäftigung verifiziert und seine Angaben während unserer Berichterstattung über Teslas Autopilot-Einrichtungen überprüft. Der folgende Text wurde in Länge und Klarheit bearbeitet.
Ich habe 2022 in Teslas Werk in Buffalo, New York, angefangen. Bevor ich am Autopilot-Projekt arbeitete, hatte ich keine Erfahrung in der Automobil- oder Fertigungsbranche.
Meine Aufgabe besteht darin, Teslas Fahrzeuge dabei zu unterstützen, selbstständig zu fahren. Ein Tesla verfügt über neun verschiedene Kameras, die Daten sammeln, die das Autopilot-Team auswertet, um der sogenannten Full-Self-Driving- und Autopilot-Software das Fahren wie ein Mensch beizubringen.
Ich verbringe jeden Tag Stunden damit, Videos zu sichten, die von Kundenautos und Teslas hauseigenen Testfahrern aufgenommen wurden. Wir kennzeichnen jede Kleinigkeit — von der Sicherstellung, dass ein Auto nicht auf dem Seitenstreifen fährt, bis hin zur Reaktion, wenn eine Fahrspur aufgrund von Bauarbeiten gesperrt ist oder wenn es ein Stoppschild an einer Kreuzung gibt.
Innerhalb des Programms gibt es viele verschiedene kleine Projekte, die alle zusammen das größere Full-Self-Driving- und Autopilot-Erlebnis bilden. Wir arbeiten an sehr fokussierten Projekten, die Wochen oder Monate dauern können. Zum Beispiel könntet ihr monatelang damit verbringen, Straßenlinien zu kennzeichnen oder dem Fahrzeug beizubringen, wie es auf verschiedene Wetterbedingungen reagieren soll, wie zum Beispiel das Erkennen von Schneeverwehungen.
Ich habe Clips aus der ganzen Welt gesehen – und auch einige Unfälle
Manchmal erfassen Teslas Kameras Unfälle, die in der Nähe passieren. Es kann schwierig sein, sie anzusehen, aber sobald wir auf einen stoßen, melden wir ihn einem Vorgesetzten.
Als ich bei Tesla im Autopilot-Team anfing, war es üblich, dass die Leute Clips im Büro herumzeigten, meistens einfach seltsame Dinge, die sie gesehen hatten. Aber ein Mitarbeiter ging zu weit. Er teilte einen Clip von einem kleinen Jungen, der von einem Tesla angefahren wurde, während er mit seinem Fahrrad fuhr. Ich fand das sadistisch.
Tesla ging härter gegen das Teilen von Bildern und den Zugriff darauf vor, nachdem Reuters eine Geschichte darüber veröffentlicht hatte. Sie sagten uns im Grunde: "Wenn ihr einmal erwischt werdet, ist das euer Ticket zur Tür hinaus."
Danach konnte man nicht mehr auf Bilder zugreifen, die außerhalb des eigenen Teamordners lagen. Tesla setzte auf einige der Bilder Wasserzeichen, damit man leicht erkennen konnte, woher sie stammten, wenn sie weiterverbreitet wurden. Manchmal werden immer noch Bilder im Büro herumgereicht, besonders wenn es etwas Außergewöhnliches ist, aber es passiert nicht mehr so oft.
Es ist schon seltsam, diesen sehr intimen Einblick in das Leben eines Menschen zu haben. Es fühlt sich komisch an, die tägliche Fahrt eines Menschen zu sehen. Aber es ist auch ein wichtiger Teil der Korrektur und Verfeinerung des Programms.
Gleichzeitig stehen wir selbst unter Beobachtung
Immer wenn wir Tastenanschläge am Computer machen, weiß Tesla, was wir tun. Es gibt praktisch überall Kameras, an denen wir arbeiten, sodass der einzige Ort, an dem man wirklich Privatsphäre hat, das Badezimmer ist.
Wir sichten etwa fünfeinhalb bis sechs Stunden Filmmaterial pro Tag. Es kann sehr schwer sein, sich zu konzentrieren. Man kann in eine Art Nebel geraten, wenn man Clip für Clip ansieht. Dann kann es schwierig sein, bei Verstand zu bleiben.
Tesla gibt dem Autopilot-Team eine 15-minütige Pause und eine 30-minütige Mittagspause, aber man muss sie perfekt timen, wegen Teslas Mitarbeiterüberwachungssoftware: Flide Time. Sie verfolgt Tastenanschläge und wie lange wir an den Bildern arbeiten, was schwierig sein kann. Um einige der Clips richtig zu beschriften, muss man auf externe Ressourcen zurückgreifen. Man muss also aus dem Beschriftungssystem herausgehen, um Verkehrsgesetze oder Teslas Beschriftungsrichtlinien zu überprüfen. Aber jedes Mal, wenn man nicht im Softwareprogramm herumklickt, wird man so verfolgt, als würde man nicht arbeiten. Es löst im Grunde einen Alarm bei den Vorgesetzten aus.
Wenn man die Flide Time nicht einhält – selbst wenn man nur fünf Minuten daneben liegt –, landet man am nächsten Tag in einem Disziplinargespräch mit einem Teamleiter und bekommt einen Punkt in seine Akte. Man kann entlassen werden, wenn man innerhalb von sechs Monaten drei Punkte bekommt.
Ich bin schon einmal wegen Nichterfüllung der Flide Time in Schwierigkeiten geraten. Sie bringen einen in ein separates Büro und fragen: "Warum haben Sie 15 Minuten lang keine Änderungen am Softwareprogramm vorgenommen?" Man könnte im Grunde genommen entlassen werden, weil man zu lange auf der Toilette war.
Es gibt definitiv das Gefühl, dass wir nur Arbeiterameisen sind.
Wenn wir Bedenken hatten, wurden sie oft abgetan. Es gab einige Male, in denen uns gesagt wurde, dass wir "No Turn on Red"- oder "No U-Turn"-Schilder ignorieren sollten. Das waren die Dinge, die mich und meine Kollegen unwohl fühlen ließen. In einigen Fällen hörten sie uns an, aber in anderen Fällen war die allgemeine Antwort so etwas wie "Kümmert euch um eure eigenen Angelegenheiten und eure Gehaltsstufe."
Meine Erfahrungen bei Tesla waren anders, als ich es mir vorgestellt hatte, als ich anfing. Ich dachte, es wäre eine großartige Gelegenheit für meine Karriere, aber jetzt sehe ich es als dieses dystopische Unternehmen.
Ein Sprecher von Tesla hat nicht auf eine Bitte um Stellungnahme geantwortet.
