Siemens und Alstom fahren am Limit

von Stephan Bauer, €uro am Sonntag

Man sei den Wettbewerbsbehörden bis an die Grenze entgegengekommen, mehr ginge auch wegen technischer Strukturen nicht, hieß es aus Münchner Unternehmenskreisen. Wettbewerbskommissarin Margrethe Vestager beharre aber auf größeren Verkäufen oder einer langfristigen Lizenzierung modernster Hochgeschwindigkeitstechnik, vor allem der neuesten Siemens-Plattform Velaro Novo, an Konkurrenten. Diese Technologie würde aber in mehreren Produkten verwendet, nicht nur in den Hochgeschwindigkeitszügen, deshalb sei dies nicht möglich, hieß es.

Die 28 EU-Kommissare entscheiden am 18. Februar über das Projekt. Bislang folgte das Gremium außer in einem Fall stets der Vorgabe der Wettbewerbskommission. ­Paris und Berlin über derweil weiter Druck auf Brüssel aus, doch noch einen starken europäischen Anbieter in der Bahntechnik nach Vorbild des Luftfahrtkonzerns Airbus zu formen.

Hintergrund ist die globale ­Vormachtstellung von Chinas Bahnkonzern CRSC, der in den USA sehr erfolgreich ist und von dem erwartet wird, dass er lang­fristig nach Europa expandiert.






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