Open End Turbo auf Dow Jones Industrial Average
Chart HT0SUV - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UM2CD8 |
1,09 |
1,10 |
45.161,89 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 42,44 | Abstand Knock Out | 1.005,96 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 2,28 |
| Spread % | 0,30 | Abstand Basispreis | 1.005,96 |
| Spread homogenisiert | 3,00 | Abstand Basispreis % | 2,28 |
Basiswert: DJ Industr Average
| Kurszeit | 08:21 | Datum | 12.12.2024 |
| Name | DJ Industr Average | ISIN | US2605661048 |
| Tagestief | 44.106,00 | Tageshoch | 44.199,00 |
| 52 W. Tief | 36.552,00 | 52 W. Hoch | 45.176,00 |
Produktbeschreibung zu HT0SUV
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als ( 45.072 Pkt - Kurs des Basiswertes in Pkt) * 0,010 umgerechnet zum Währungsfixingkurs in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 45.072 Pkt berührt oder überschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erniedrigt, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 12.12.2024
Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Dow Jones Industrial Average Excess Return | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 9,88 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 8,34 | 1,54 | 18,47 | - | - | - |
| 3 Tage | 6,37 | 3,51 | 55,10 | - | - | - |
| 1 Woche | 3,55 | 6,33 | 178,31 | - | - | - |
| 2 Wochen | - | - | - | - | - | - |
| 1 Monat | - | - | - | - | - | - |
| 3 Monate | - | - | - | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | - | - | - | - | - | - |