Logistik & Infrastruktur: Schifffahrt mit Rekordgewinnen

von Redaktion Euro am Sonntag

Bereits länger andauernde Entwicklungen wie Effizienzmaximierung und Konsolidierung sorgen zusammen mit der Corona-Pandemie für explodierende Frachtkosten auf See. Ein 40-Fuß-Container von Shanghai nach Rotterdam ist laut dem Seehandels-Consultant Drewry aktuell rund 600 Prozent teurer als im Durchschnitt der vergangenen fünf Jahre. Die Pandemie belastet durch blockierte Häfen, Ausbrüche unter Seeleuten und Knappheit bei Containern aufgrund veränderter Auslastungsmuster.

Gleichzeitig war das System schon vor der Pandemie durch Rationalisierungsmaßnahmen und Zusammenschlüsse von Logistikunternehmen auf Kante genäht. "Wir sehen in naher Zukunft keinen merklichen Rückgang der Frachtkosten", sagt Michael Gollits, Vorstand der von der Heydt & Co. AG, die mit dem Ovid Asia Pacific Infrastructure Equity (ISIN: DE 000 A2Q K45 6) im März einen neuen, auf den Raum Asien spezialisierten Infrastruktur-Aktienfonds gestartet hat. Anleger können das Thema auch über globale Infrastruktur-Fonds und -ETFs spielen, beispielsweise über den iShares Global Infrastructure (IE 00B 1FZ S46 7).

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