Pier Nord im Terminal 3: Flughafen Wien baut Laufbänder ab - weil sie im Weg stehen

«Das starke Passagierwachstum hält weiter an», freute sich vor Kurzem Vorstand Julian Jäger. Dank eines Rekordsommers zählte der Flughafen Wien in den ersten drei Quartalen 24,1 Millionen Passagiere – mehr als sieben Prozent mehr als im Vorjahr. Für das Gesamtjahr 2024 erwartet er wieder mehr als 30 Millionen Reisende, womit der Airport sich wieder dem Allzeitrekord von 31,7 Millionen aus dem Jahr 2019 nähert.Und so werden die Terminals und Flugsteige wieder voller. In Spitzenzeiten ist es mitunter sogar ziemlich eng. Um mehr Platz zu schaffen, hat der Flughafen Wien die Terminal-Süderweiterung mit 70.000 Quadratmetern zusätzlicher Terminalfläche gestartet. Sie wird erst ab 2027 zur Verfügung stehen. Um jetzt schon etwas mehr Platz im Star-Alliance-Pier Nord des Terminal 3 zu schaffen, hat er sich nun zu einem unkonventionellen Schritt entschlossen.Passagiere mögen sie nichtWie eine Sprecherin gegenüber aeroTELEGRAPH bestätigt, hat der Flughafen Wien vor Kurzem die ersten beiden Laufbänder im Bereich der F-Gates – dort wo der Pier Nord beginnt – abgebaut. Sie haben das Ende ihrer Lebensdauer erreicht.  Der Grund für das Nichtersetzen? «Gerade in diesem Terminalbereich verzeichnen wir sehr dichte Passagierflüsse, wo die Fahrsteige den Reisenden eher im Weg stehen, als sie zu unterstützen. Diese Rückmeldung erhalten wir auch aus unseren regelmäßigen Passagierbefragungen», erklärt die Sprecherin. Ein zusätzlicher Vorteil sei, dass Menschen mit eingeschränkter Mobilität das Reisen sogar erleichtert werde, weil es mehr Platz auch ein besseres Durchkommen gebe. Als das neue Terminal 3 im Jahr 2012 seiner Bestimmung übergeben wurde, waren die Passagierlaufbänder ein Novum. Denn die Wege waren am Flughafen Wien bis dahin eher kurz. Auf seiner Gesamtlänge von rund 450 Meter zwischen Terminalkern und dem äußersten Ende des Pier Nord wurden insgesamt drei Fahrsteige installiert.Gewisse Fahrsteige bleibenDie Farhsteige im hinteren Teil der F-Gates weiterhin in Betrieb bleiben. «Auf der Ebene 3, also im Bereich der G-Gates, bleiben alle drei Laufbänder bestehen, dort wird allerdings auch weniger Passagierfluss verzeichnet», so die Sprecherin.Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH