Open-End Turbo-Optionsschein auf Dow Jones Industrial Average
Chart VG2RBK - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UP9ZKK | 0,00 | 0,00 | 42.400,00 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 218,35 | Abstand Knock Out | -419,62 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | -1,00 |
| Spread % | 100,00 | Abstand Basispreis | -419,62 |
| Spread homogenisiert | 0,10 | Abstand Basispreis % | -1,00 |
Basiswert: DJ Industr Average
| Kurszeit | 15:58 | Datum | 10.01.2025 |
| Name | DJ Industr Average | ISIN | US2605661048 |
| Tagestief | 42.444,00 | Tageshoch | 42.903,00 |
| 52 W. Tief | 37.303,00 | 52 W. Hoch | 45.176,00 |
Produktbeschreibung zu VG2RBK
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in Pkt - 42.465 Pkt) * 0,010 umgerechnet zum Währungsfixingkurs in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 42.465 Pkt berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 10.01.2025
Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Dow Jones Industrial Average Excess Return | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 0,00 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 1,70 | -1,70 | -99,94 | - | - | - |
| 3 Tage | - | - | - | - | - | - |
| 1 Woche | - | - | - | - | - | - |
| 2 Wochen | - | - | - | - | - | - |
| 1 Monat | - | - | - | - | - | - |
| 3 Monate | - | - | - | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | - | - | - | - | - | - |