Open-End Turbo-Optionsschein auf Daimler Truck Holding
Chart VK08LK - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ4RTN |
0,37 |
0,38 |
31,60 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 10,49 | Abstand Knock Out | 3,23 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 9,19 |
| Spread % | 3,03 | Abstand Basispreis | 3,23 |
| Spread homogenisiert | 0,10 | Abstand Basispreis % | 9,19 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 15:41 | Datum | 29.04.2025 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 35,09 | Tageshoch | 36,21 |
| 52 W. Tief | 29,62 | 52 W. Hoch | 45,11 |
Produktbeschreibung zu VK08LK
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 31,91 EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 31,91 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 29.04.2025
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 0,33 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 0,35 | -0,02 | -5,71 | - | - | - |
| 3 Tage | 0,35 | -0,02 | -5,71 | - | - | - |
| 1 Woche | 0,22 | 0,11 | 50,00 | - | - | - |
| 2 Wochen | 0,27 | 0,06 | 22,22 | - | - | - |
| 1 Monat | - | - | - | - | - | - |
| 3 Monate | - | - | - | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 0,14 | 0,20 | 144,44 | - | - | - |